Airbus отказывается от водородного самолета
Амбициозный проект Airbus по созданию пассажирского самолёта на водородном топливе к 2035 году столкнулся с серьёзными трудностями. Компания, хоть и настаивает на сохранении 2035 года как ориентировочной даты запуска, признала, что реальность, вероятнее всего, окажется иной. Это решение вызвало волну разочарования в авиационной индустрии, ожидавшей от водородных технологий прорыва в сфере экологической ответственности.
Внутренние источники, включая профсоюзы, сообщают о гораздо более пессимистичном прогнозе — задержке запуска на 5-10 лет и сокращении финансирования проекта практически на четверть. Более того, говорят о потенциальном закрытии перспективной программы тестирования водородных топливных элементов на модифицированном А380. Airbus эти слухи официально не подтвердил, но и не опроверг.
Смена приоритетов продиктована не только техническими сложностями. Недавний пересмотр прогнозов ведущими авиакомпаниями Европы указал на значительно меньший потенциал водородных двигателей в снижении выбросов к 2050 году (6% вместо прогнозируемых ранее 20%). В результате, индустрия всё больше склоняется к использованию "зелёного" авиационного топлива, способного, по предварительным оценкам, сократить выбросы CO2 примерно на 70%. Однако, массовое производство и доступность этого топлива пока остаются серьёзной проблемой, так же как и вопрос стоимости.
Руководство Airbus открыто признало, что развитие водородной инфраструктуры происходит значительно медленнее, чем предполагалось. Ключевым препятствием является отсутствие достаточного количества "зелёного" водорода, произведенного с использованием возобновляемых источников энергии, в нужном объёме, в нужное время и по приемлемой цене. Как образно выразился глава компании Гийом Фори, бесполезно иметь готовый самолёт, если для него нет необходимого топлива.
Фото: wikimedia.commons.org/Hugo LUC(Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International)